Audi Q3 2.0 TDI 177 KM Wymiana EGR EGR Bład P0401 EGR Bład P0402 EGR Bład P0403 EGR Bład P0404 EGR Bład P0405 EGR Bład P0406 EGR Bład P The EGR valve location doesn't change much from vehicle to vehicle: Look for the valve towards the top and to one side of the engine. Look closely around the intake or exhaust manifolds. Search for it around the throttle body. Most valves are found on the driver's side of the engine; they may be hiding underneath another component and not be Olej do EGR ventilu netečie. Prechádzajú ním výfukové plyny a chladiaca kvapalina,ktorá ich ochladzuje a potom púšťa do valca kvôli NOx. Znižuje sa tým teplota horenia a množstvo vylúčeného NOx. Čiže v najhoršom prípade ti odíde DPF filter a nebudeš riešiť 1000eurovu výmenu, ale 3000 eurovu. Best mods for your 2.0 TDi. Remaps - A tune/remap provides the biggest gains compared to cost, replacement ECUs, and Tuning boxes are all alternatives. Turbo upgrades - Adding a turbocharger is the most efficient approach to increase air supply, allowing you to burn more fuel and make more power. NULL. Mar 1, 2021. #1. Does anyone know how accessible the EGR valve is on 2012 Audi A5 2.0 TDi? Thinking of getting mine cleaned but wondering where it is located and how accessible in engine bay? I know some EGR are easily accessible near top of engine to side. But some are to the rear and require a bit of stripping back parts to get at it. Jak wyjąć i wyczyścić przepustnice oraz jak zmodyfikować złącze dolotu spalin żeby uniknąć choć po części osadzania nagaru. Jezeli macie mozliwosc to wyjmijc cr6zzc. [MKI] Jak zaślepić EGR HDI Autor Wiadomość TomekSaxo Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: HDI Wersja:: Basic Rok prod.:: 2001 Dołączył: 22 Gru 2014Posty: 49Skąd: Rybnik Wysłany: 24 Kwiecień 2017, 22:39 [MKI] Jak zaślepić EGR HDI Witam, od dłuższego czasu przymierzam się do zaślepienia EGR`a Które przewody należy zaślepić? Czy wystarczy tylko zaślepić to co widać na obrazku? Czy należy zrobić coś jeszcze? _________________Saxo & C5 MKI Pyotrek Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: olej napędowy Wersja:: kombi Rok prod.:: 2002 Pomógł: 23 razyDołączył: 30 Lip 2011Posty: 436Skąd: Warszawa Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 08:14 W MKI nawet nie trzeba nr1, wystarczy odłączyć wężyk od zaworu sterującego i zaślepić wyjście. sasun71 MechanikKrzysztof:) Mój samochód: citroen xsara 2Hdi/Citroen c4 16HDI Poj. silnika (cm3): Paliwo: diesel Wersja:: kombi Rok prod.:: 2000 Pomógł: 136 razyDołączył: 17 Lis 2012Posty: 3676Skąd: Ostrzeszów Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 17:50 kolega tak jak w załączniku zaślepiał picasso..tyle że blacha jest pełna bez przelotu aby na śruby otwory i on robił z ,,nierdzewki'' darek_k AktywnyKamerzysta Mechanik Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: ON Wersja:: Hathback EXLUSIVE Rok prod.:: 2006 Pomógł: 20 razyDołączył: 15 Kwi 2011Posty: 797Skąd: Zawiercie Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 17:59 w c5 mk1 nie ma potrzeby zaślepiania EGR, wystarczy zdjąć wężyk z EGR i go zatkać śrubką, od całe zaślepiania TomekSaxo Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: HDI Wersja:: Basic Rok prod.:: 2001 Dołączył: 22 Gru 2014Posty: 49Skąd: Rybnik Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 20:02 zaślepiony, coś tam się polepszyło ale... nie rozwiązało problemu, w sumie ten problem ma już z rok a może i lepiej, od czasu do czasu "brak turba" auto jedzie max 100km/h. Zgaszenie i ponowne uruchomienie samochodu naprawia usterkę, zauważyłem w lexii że: "cykliczny stosunek otwarcia elektrozaworu ciśnienia turbosprężarki" osiąga max 70% oraz gdy pokazuje 10% to brak turba a gdy jest ponad 50% to turbo działa dlaczego gdy potrzebuje mocy to zawiesza się na 10% ? I gdzie jest to urządzenie w C5 MKI co tym steruje ? _________________Saxo & C5 MKI darek_k AktywnyKamerzysta Mechanik Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: ON Wersja:: Hathback EXLUSIVE Rok prod.:: 2006 Pomógł: 20 razyDołączył: 15 Kwi 2011Posty: 797Skąd: Zawiercie Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 20:38 TomekSaxo napisał/a: zaślepiony, coś tam się polepszyło ale... nie rozwiązało problemu, w sumie ten problem ma już z rok a może i lepiej, od czasu do czasu "brak turba" auto jedzie max 100km/h. Zgaszenie i ponowne uruchomienie samochodu naprawia usterkę, zauważyłem w lexii że: "cykliczny stosunek otwarcia elektrozaworu ciśnienia turbosprężarki" osiąga max 70% oraz gdy pokazuje 10% to brak turba a gdy jest ponad 50% to turbo działa dlaczego gdy potrzebuje mocy to zawiesza się na 10% ? I gdzie jest to urządzenie w C5 MKI co tym steruje ? gruszka turbo do wymiany, albo turbo do regeneracji , może zacinają się klapki w turbo, turbo do przejrzenia , możesz wymontować i wysłać do naszego serwisu turbo servis zawiercie TomekSaxo Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: HDI Wersja:: Basic Rok prod.:: 2001 Dołączył: 22 Gru 2014Posty: 49Skąd: Rybnik Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 22:23 Turbo wydaje mi się że jest sprawne. Gdzie są te "klapki" ewentualnie co można sprawdzić w garażowych warunkach ? Wydaję mi się że jest to jakaś głupota która po prostu się zacina, a nie chciałbym aby jakikolwiek mechanik mi grzebał. Ludzie się nie znają na Cytrusach _________________Saxo & C5 MKI pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 23:13 Na początek podcisnienia się klaniaja sprawdzenie szczelności i poprawności działania elektrozaworow i urządzeń wykonawczych wtedy dowiesz się czy winne jest sterowanie czy urządzenie _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało darek_k AktywnyKamerzysta Mechanik Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: ON Wersja:: Hathback EXLUSIVE Rok prod.:: 2006 Pomógł: 20 razyDołączył: 15 Kwi 2011Posty: 797Skąd: Zawiercie Wysłany: 25 Kwiecień 2017, 23:36 a może rura turbo ma pęknięcie, miałem to samo rok temu i dwa tygodnie szukałem przyczyny braku mocy , okazało się że dolna rura od tubo ma pęknięcie TomekSaxo Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: HDI Wersja:: Basic Rok prod.:: 2001 Dołączył: 22 Gru 2014Posty: 49Skąd: Rybnik Wysłany: 26 Kwiecień 2017, 00:00 pedro napisał/a: Na początek podcisnienia się klaniaja sprawdzenie szczelności i poprawności działania elektrozaworow i urządzeń wykonawczych wtedy dowiesz się czy winne jest sterowanie czy urządzenie to mnie przeraża... ale możesz mieć racje, mogę prosić o szczegóły ? jak zacząć ? darek_k napisał/a: a może rura turbo ma pęknięcie, miałem to samo rok temu i dwa tygodnie szukałem przyczyny braku mocy , okazało się że dolna rura od tubo ma pęknięcie sprawdzone, pierwsze co to w google i jachane, ale tu akurat byłem pewny bo mam wszystkie rurki NOWE i dość solidne _________________Saxo & C5 MKI pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 26 Kwiecień 2017, 11:43 klik _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało TomekSaxo Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: HDI Wersja:: Basic Rok prod.:: 2001 Dołączył: 22 Gru 2014Posty: 49Skąd: Rybnik Wysłany: 28 Kwiecień 2017, 00:26 Opis bardzo pomocny, brakuje mi tylko obrazka, ale jakoś sobie radze Po dzisiejszych oględzinach jeden z tych cienkich wężyków był pęknięty ;/ (milion razy je przeglądałem i nie zauważyłem tego) Wybaczcie idiotyczne pytanie Czy jeden z tych cienkich wężyków idzie do turba ? żeby sterować "gruszką" ? Jak sprawdzić czy ta "gruszka" się rusza ? Gdzie to jest ? Jak się tam dostać ? Pozdrowienia z frontu mojego garażu _________________Saxo & C5 MKI pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 28 Kwiecień 2017, 09:12 Gruszke sprawdzasz robiąc proznie pompką podcisnieniowa... I jak puscisz to powinno być słyszalne stukniecie wtedy wiesz że sztanga się rusza no i oczywiście jak uda się wytworzyć podcisnienie to Gruszka szczelna... A czy ten wężyk jest od tego... Jeden z tych wezykow na 100% idzie do turbo to jego sterowanie _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało Pyotrek Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: olej napędowy Wersja:: kombi Rok prod.:: 2002 Pomógł: 23 razyDołączył: 30 Lip 2011Posty: 436Skąd: Warszawa Wysłany: 2 Maj 2017, 17:12 darek_k napisał/a: TomekSaxo napisał/a: dlaczego gdy potrzebuje mocy to zawiesza się na 10% ? I gdzie jest to urządzenie w C5 MKI co tym steruje ? gruszka turbo do wymiany, może zacinają się klapki w turbo, turbo do przejrzenia , możesz wymontować i wysłać do naszego serwisu turbo servis zawiercie Przy takim tekście to ja bym się bał wysłać turbo do tego serwisu, tak jest zwykłe turbo bez zmiennej geometrii tylko z klapą upustową. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Samochody związane z zapytaniem skoda octavia egr 1u Pytania i odpowiedzi: skoda octavia egr 1u SKODA OCTAVIA I 1U Problem z EGR-em świecąca się lampka sterowania silnikiem Witam. Od jakiegoś czasu walczę z zapalającą się lampką sterowania silnikiem. Najpierw komputer pokazał że to zawór egr zawór został wymieniony. Jeszcze tego samego dnia po wymianie lampka zapaliła się ponownie. Znowu warsztat. Mechanik powiedział że coś było nie tak z przewodami i poprawił. Niestety na drugi dzień znowu lampka się zapaliła. Olałem to na jakiś czas bo jeszcze po pierwsze podaj kod błedu jaki wyskakuje .przyczyn moze byc wiele po zaslepiony dolot spalin do egr-a uszkodzone podcisnienie lu n18 po wadliwy przepływomierz . n75 odpowiada za sterowanie geometria turbina a za sterowanie egr-em n18 wiec n75 nie ma nic wpólnego z tym .mozesz jescze sprawdzic szczelnosc układu podcisnieniowego . czesto zdarza sie ze kuruciec na vacumpompie jest luzny i egr i geometria nie pracuja prawidłowo . Komputer pokazał kod 19586 - Układ egr osiągnięto próg górny - nieliniowo Mechanik sprawdził zaworek zwrotny i okazało się ze przepuszcza w obie strony. Mam na razie założony używany ale sprawny i zobaczymy. Jeszcze tak przy okazji. Czy KKL-line - port USB za 119zł ... wystarczy do samodzielnego odczytu kodów No więc też wziąłem pod uwagę ten n18 bo jak poczytałem to jest jedyny element elektroniczny który odpowiada za pacę zaworu egr. Na pracę n18 mogą oczywiście wpływać uszkodzone przewody ciśnieniowe ale te były sprawdzane a jeden niepewny wymieniony. Zawór egr jak już pisałem wcześniej był wymieniony w maju tego roku. Wczoraj został sprawdzony i wymieniony na sprawny zawór zwrotny SKODA OCTAVIA I 1U cieknie egr panowie cieknie mi w okolicach zaworu egr czy jest on do wymiany czy to jakas uszczelka puscilapozdrawiam Dodano kolejny post myslalem ze to z pod korka wlewu oleju ale tam chyba nie ma jak cieknac... Wszystko zależy gdzie cieknie czy spod uszczelki łaczącej z kolektorem czy z ośki egra. Umyj go powycieraj i skontroluj dokładnie a olej dostaję sie albo z odmy na silnikualbo turbo puszcza. Można zaślepić egra wstawiajac blaszkę w dolna podstawę pod rurkę idącą z turbiny - AHF ale stary motor mieścil sie w 1l dolewek i to jak śmigał w trasy więcej tutaj ladna)tylko ten skorpion mi sie nie podobai ladnie nad nia popracowales mam pytanie..co ma na celu zatkanie egr egr to ekologia jak go zaślepisz masz czyste powietrze w dolocie a skorpion ma ksywkę krowa SKODA OCTAVIA I 1U Praca EGR w silniku TDI Pytanie dotyczy pracy egr-akiedy jest otwarty a kiedy zamknięty w silniku u siebie iż jak silnik pracuje na biegu jałowym(zdjęta rura gumowa doprowadzająca powietrze od turbo) egr co sekunde porusza tłoczkiem - wyglada jakby nie mógł utrzymac tego tłoczka w jednej pozycji - jak pisza na innych forach to na biegu jałowym powinien być owarty aby czesc spalin wpadała Tak jak napisałeś przy niskich obrotach egr jest otwarty i wpuszcza spaliny ponownie do komory spalania przy depnięciu gazu zamyka się. Przydał by się log z bloku 003. Wtedy Ci powiem Czy egr Ci pracuje czy nie. Dodaje dwa filmiki pierwszy praca na biegu jałowym na zimnym silniku ... drugi praca na biegu jałowym na ciepłym silniku ... Może to juz coś pomoze w analiziejak by ktoś był tak miły i zobaczył u siebie czy jest tak samo było by sprawdzałem podciśnienie i działana biegu jałowym zasysa ładnie powietrze w tym przewodzie od egr. SKODA OCTAVIA I 1U [OI] Zaślepienie EGR-a Zaślepiłem go montując jedną blaszkę na rurce dochodzącej do egr-a i drugą pod samym po tygodniu rurka przenosząc drgania efektownie pękła na odcinku charmonijki w czasie jazdy wydając świst wywalonej mnie to do jej demontażu i zaślepieniu jej przy samym kolektorze. Mogłem to zrobić od razu wcześniej ale nie chciałem demontować dolotu z filtra powietrza. A ja mam pytanie. Zaślepiłem sobie egr lecz tylko przy kolektorze ssącym. Jednak po lekturze na temat egru na forum VW Golfa obawiam się pewnej przypadłości która zaistniała u jednego z forumowiczów (dotyczy VW Bora). Zaślepił tak jak ja tylko górną część rurki bo do dolnej nie zdołał się dostać i przy dłuższej trasie na wysokości tej charmonijki przepaliła mu się od ciepła niedziela67 Zaślepiłem go montując jedną blaszkę na rurce dochodzącej do egr-a i drugą pod samym po tygodniu rurka przenosząc drgania efektownie pękła na odcinku charmonijki w czasie jazdy A ja mam wszystko zostawione seryjnie i jakoś jeżdżę Jak czyściłem egr u Peigusa to mi chłopaki na szybko zaślepili jakiś wężyk do egr przejechałem 3-4 km różnicy nie czułem a wyskoczyła lampka check engine więc podjechałem aby zrobili znowu serię i z głowy Pozdrawiam W sobotę wywaliłem dolot i zaślepiłem egr. 1. Czy dobrze zaślepiłem wężyk do króćca - ten zaznaczony na zdjęciu 2. Założyłem 2 blachy gdzie jedna miała 4 mm grubości ( kawał blachy ) a druga tylko 15 mm. Według instrukcji gruba idzie pod egr a cieńka przy wydechu na dole. Czy nie powinno być odwrotnie to znaczy gruba blacha nie powinna być przy kolektorze wydechowym bo to przecież SKODA OCTAVIA I 1U [01] turbina egr Witam mam taki oto problem. tydzien temu wymieniałem turbinę w octavce (regeneracja) i po wymianie słyszę świst podczas przespieszania na każdym biegu kiedy otworzę maskę to słychac w okolicach zaworu egr - jak siędzę za kierownicą to tak jakby dobiegał z okolicy wlotów powietrza. nadomiar złego zapaliła się kontrolka emissions workshop gdzie po wpięciu VAG okazało się ze błąd SKODA OCTAVIA I 1U Zacinający się zawór EGR Mam octavie 8V z 2003 biegu jałowym po przygazowaniu falują obroty od 1400 do 1700. Na gorącym silniku po podłączeniu do kompa pokazuje że zawór egr jest otwarty i obroty falują. Czasami zdarza się że zawór zacznie działać i wtedy jest ok. z obrotami i na kompie widać że się zamknął. Stary zawór w ogóle się nie zamykał. Wymieniłem nowy orginał za 400zł i chodził dobrze 100km a teraz znowu się zacina. Co robić SKODA OCTAVIA I 1U Egr czy mozna calkiem wymontowac i czy moze byc rezonans Chcialem dzis zaślepke egra zalozyc i chcialem sie dowiedziec ktory kanal trzeba ewentualnie zablokowac bo gdzies mi zginela kartka gdzie mialem zapisane. Znaczy pewnie juz bylo pisane nie raz ze mozna wymontowac. Ale czy majac CSIMC mozna popowadzic rure dluzszą i wymontwac egr calkowicie bo nie mozna dostac i np. Ali nie ma nic w zastepstwie Mam stara sprezarke znaczy ASV i nie zminiam nic na dojście od dołu egr-a połączone rurką z kolektorem wydechowym. Tu fajnie widać ...sprawa jest calkiem prosta uruchamiasz Vagcom funkcja select 01 engine(silnik) 11 login logujesz kod 12233 enter(menu powraca do do okna engine) nastepnie funkcja adaptacji (nie pamietam numeru) wybierasz kanal 03 w gornych czterech oknach wyskocza wartosci powietrza i procenty egru na dole wpisujesz nowa max. wartosc(im wieksza wartosc tym mniej bedzie otwierany egr) aktualnie mam w ASZ 33638( Odgrzebalem kotleta ale nie chce zakaldac nowego tematu. Dzisiaj zaslepilem w swoim ASV egr blaszka aluminuowa 1-15mm. Po odpaleniu blad nie wyskoczyl. Ale asekuracyjnie zastosowalem sie do wprowadzenia zmian vagiem wedlug instrukcji uruchamiasz Vagcom funkcja select 01 engine(silnik) 11 login logujesz kod 12233 enter(menu powraca do do okna engine) nastepnie funkcja adaptacji (nie pamietam numeru) Opisałem to na LCT Dobra więc odpowiem jak rozwiązać problem cieknącego egr raz na zawsze Większość kolegów ma zaślepiony fizycznie egr lub wręcz wywaloną rurę powrotu spalin. Więc zawór egr i tak nie pracuje u nich. Jednak po jakimś czasie prawie zawsze zaczyna cieknąć z górnych otworów egr. Oznacza to że puściło uszczelnienie grzybka zaworu egr. Aby to raz na zawsze wyeliminować SKODA OCTAVIA I 1U Zaślepenie EGR w ALH - Octavia I 2003 witam poczytalem troche o zaślepianiu egr ale wszedzie dotyczy to innych silników a nie ALH. Sorry za pytanie ale troche jestem jeszcze laikiem jeżeli rodzaj silnika nie ma tu znaczenia to nie ma tematu. Chcialbym taki patent przeprowadzić w silniku ALH (octavia 2003 r. po lifcie) jeżeli zaczną wyskakiwać błędy to możecie polecić kogoś w Szczecinie ( i okolice) gdzie można przeprogramować o ile sie da Czy taka operacja przeprogramowania jest kosztowna pozdrawiam SKODA OCTAVIA I 1U Problem z zaworem EGR.. gwarancja i po gwarancji. Pomocy Witam serdecznie może zacznę od tego że jeżdżę obecnie prawie trzy letnią Octavią TSI. Ogółem jestem bardzo zadowolony ale jest jeden mankament. Mianowicie mam duży problem z zaworem recyrkulacji spalin. Po raz pierwszy gdy pokazała mi się kontrolka check engine pojawiłem się w ASO. Diagnoza była następująca pokazał się błąd to trzeba go usunąć. Więc błąd usunięto i SKODA OCTAVIA I 1U [O1] EGR zaślepiony i mały problem octa I silnik ASZ zaślepiłem w czwartek egr zgodnie z zasadami z forum i instrukcjami ale dziś zaobserwowałem auto nie kopci jak kiedys bywało po tygodniu miejskiej jazdy ogien na trasie i puszczal ze2 bąki ale jest mały problem typu auto jak by do wcześniejszego zrobiło sie jak by bardziej mulaste przy dodaniu gazu znaczy reakcja na pedał gazu bardziej opużniona jak było kiedyś i to prawie wszystkie biegi gnieciemy a on dopiero po czasie zaczyna jechać uruchamiasz Vagcom funkcja select 01 engine(silnik) 11 login logujesz kod 12233 enter(menu powraca do do okna engine) nastepnie funkcja adaptacji (nie pamietam numeru) wybierasz kanal 03 w gornych czterech oknach wyskocza wartosci powietrza i procenty egru na dole wpisujesz nowa max. wartosc(im wieksza wartosc tym mniej bedzie otwierany egr) aktualnie mam w ASV 33638( zaleznie od modelu i wersji oprogramowania) SKODA OCTAVIA I 1U [O1] Usterka EGR i kolejna z innej beczki... ale obie mechan Cześć Dzisiaj sprawdzając olej O1FL ALH (po dość szybko przejechanej 400km trasie dzień wcześniej) zauważyłem jego (oleju) wyciek przy egr() Co mogło go wywołać Co teraz z egr wymieniać zaślepić przewód wywalić egr i dać zaślepki wywalić egr i dać flanszę Druga usterka dotyczy napinacza paska klinowego ... ma wyczuwalne dłonią luzy (ca. 3mm w pionie 4-5mm e poziomie) a na jałowym SKODA OCTAVIA I 1U [O2] BKD gdzie i jak zaślepić EGR Witam panowie poradźcie mądre głowy jak to w końcu jest. Chciałbym zaślepić egr żeby nie łapać syfu i wyłączyć go programowo ale spotkałem się z czymś takim Nie zaleca się stosowania &8222pełnych&8221 zaślepek w silnikach TDI ze względu na możliwość wystąpienia problemów z turbosprężarką. I teraz zgłupiałem chciałem kupić pełne blaszki (4mm miedzy rurę a kolektor Patrzac jak krązą spaliny w BKD... klapa gasząca nie powinna się syfic... przy TYLKO programowym wylaczeniu egr a. Z drugiej strony nie wiem czy softem mozna wylaczyc egr na 100%... czyli zamknąc zawor na maxa.... zawsze chyba jakis przeswit pozostaje - trzeba by jakiegos tunera zapytac. Ja bym tam nie wyłaczał... a niech sobie egr działa... ale nie sugeruj się to moje zdanie. SKODA OCTAVIA I 1U Problem z EGR - błąd przed i po wymianie zaworu Witam Mam problem z zaworem egr. Jak kupiłem Octavię to po podłączeniu Vaga wyświetlało błąd b]17811 - układ recyrkulacji spalin - odchyłka regulacyjna [b] Błąd był wykrywalny tylko i wyłącznie po podłączeniu pod komputer. Jeździłem tak z 3 miechy. Od jakiegoś miesiąca zaczął wyskakiwać check engine i komunikat po angielsku workshop emmision lub po niemiecku abgass werkstat 21-09-2011, 15:49 #1 ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Gdańsk Model: Galaxy Ghia MK I Silnik: 2,3 PB iLPG Rocznik: 1998 Postów: 267 Jak zaślepić EGR? ponawiam pytanie jak zaślepic EGR zdjęcie rurki podcisnienia ma sens jęsli EGR się zamyka . podejrzewam że u mnie nie domyka więc myśle nad zamknięciem dolotu spalin . tylko gdzie ? czy wystarczy zaślepic rurki wychodzące z kolektora wydechowego czy coś więcej / foto i opis mile widziany. 21-09-2011, 20:28 #2 ford::advanced Zarejestrowany: 11-10-2006 Skąd: Kraków Model: Galaxy Silnik: 115 kM Rocznik: 1998/99 Postów: 372 Odp: Jak zaślepic EGR W oplu wystarczyło podłożyć pod EGR odpowiednio dociętą blaszkę, by zaślepić wlot spalin. To był EGR sterowany elektrycznie. W fordzie sam musisz zobaczyć, w którym miejscu najlepiej postawić barierę mechaniczną spalinom. Mi wystarczyło zdjęcie podciśnienia. Nie musiałem główkować z "blaszką". __________________ ICHThYS - Pozdrawiam! 22-09-2011, 08:21 #3 ford::beginner Zarejestrowany: 18-03-2010 Skąd: BIAŁYSTOK Model: SHARAN Silnik: 1,9 TDI Rocznik: 1999 Postów: 41 Odp: Jak zaślepic EGR Wejdż na sąsiednie form Sharana i poszukaj w wyszukiwarce tam jest szczegółowo kilkakrotnie ten temat opisany . 22-09-2011, 10:56 #4 ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Gdańsk Model: Galaxy Ghia MK I Silnik: 2,3 PB iLPG Rocznik: 1998 Postów: 267 Odp: Jak zaślepic EGR tak ale ja mam silnik 2,3 forda w sharanie nie występuje ta jednostka prosze o info dotyczące silnika 2,3 145KM 22-09-2011, 12:26 #5 ford::average Zarejestrowany: 12-11-2009 Skąd: Rybnik Model: Galaxy Diamant Silnik: Rocznik: 1996 Postów: 72 Odp: Jak zaślepic EGR okręć EGR, i podłóż kawałek puszki np po piwie, zakręć, załatwione 22-09-2011, 15:07 #6 ford::average Imię: Daniel Zarejestrowany: 20-04-2010 Skąd: Małopolska Model: Mondeo kombi Silnik: 65kW Rocznik: 1994 Postów: 70 Odp: Jak zaślepic EGR gdzieś na forum czytałem że blaszka z puszki może być za cienka i się przepala. Najlepiej zaślepić na początku, przy kolektorze wylotowym żeby spaliny szły w rurę. - odkręcić dolot spalin - odrysować na blaszce miejsce połączeń - dociąć blachę - poskręcać __________________ "Wszyscy wiedzą, że czegoś nie da się zrobić, i przychodzi taki jeden, który nie wie, że się nie da, i on właśnie to robi" A. Einstein 22-09-2011, 21:00 #7 FORD|ZAWODOWIEC Imię: Adam Zarejestrowany: 28-02-2007 Skąd: Łódź Model: Yamaha r1 rn 19/yamaha r6 rj06 Silnik: 193 km/ 600 Rocznik: 2008/2005 Postów: 6,537 Odp: Jak zaślepic EGR tak jest blacha z puszki sie przepala najlepiej zdobyć kawałek blachy może być nawet ocynkowana __________________ naprawy mechanika i inne Auto Naprawa Motorek ul. Stanisława Pogonowskiego 3 tel. 608482219 23-09-2011, 00:15 #8 ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Gdańsk Model: Galaxy Ghia MK I Silnik: 2,3 PB iLPG Rocznik: 1998 Postów: 267 Odp: Jak zaślepic EGR jeśli podłożyć blache to jeszcze powiedzcie gdzie? nie mam pojęcia gdzie jest EGR ponawiam czy nie wystarczy zaślepic tych rurek na kolektorze wydechowym? kto ma 2,3 ten wie o co kaman 23-09-2011, 21:08 #9 ford::advanced Zarejestrowany: 11-10-2006 Skąd: Kraków Model: Galaxy Silnik: 115 kM Rocznik: 1998/99 Postów: 372 Odp: Jak zaślepic EGR "Idź" za tymi rurkami z kolektora i jeśli zaprowadzą cię na tył silnika do takiego metalowego "grzybka", to będzie EGR. Wtedy śmiało możesz je zaślepić (u mnie jest zdaje się tylko jedna rurka, więc sprawdź dokładnie obydwie, gdzie idą) __________________ ICHThYS - Pozdrawiam! Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. Zawór EGR Autor Wiadomość Grzesiek_o Forumowicz Auto: Outlander II DiD Kraj/Country: Polska Dołączył: 23 Wrz 2010Posty: 50Skąd: Łódź Wysłany: 16-08-2012, 15:51 Zawór EGR Właśnie łódzkie ASO zdiagnozowało mi awarię zaworu ERG. Wymiana - 2 dni czekania i 3200 zł. Napiszcie czy można stosować jakieś zamienniki i ile to was kosztowało. Pozdrawiam Grzesiek. PS Przepraszam, jeżeli temat był, ale go nie znalazłem. Grzesq Forumowicz Auto: Ford Mondeo MK4 TDCI Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 18 Lut 2010Posty: 290Skąd: Warszawa Wysłany: 16-08-2012, 18:25 Re: Zawór EGR Grzesiek_o napisał/a: Właśnie łódzkie ASO zdiagnozowało mi awarię zaworu ERG. Wymiana - 2 dni czekania i 3200 zł. Napiszcie czy można stosować jakieś zamienniki i ile to was kosztowało. Pomyśl o używanym ceny max 600 zł : TUTAJ patrycjuszek Forumowicz Auto: RVR X3 4g63T AWD 250PS Kraj/Country: Polska Pomógł: 13 razyDołączył: 03 Cze 2009Posty: 556Skąd: LUBLIN Wysłany: 16-08-2012, 18:28 Kolego jeżeli to sam zawór to na allegro szukaj do silnika BKD, wymiana jest prosta i NIE potrzeba serwisu, powinieneś sie zmieścić w 300 pln. Do vw kosztuje 200 pln a do mitsu taki sam 500 ciekawe?!!! Grzesiek_o Forumowicz Auto: Outlander II DiD Kraj/Country: Polska Dołączył: 23 Wrz 2010Posty: 50Skąd: Łódź Wysłany: 16-08-2012, 19:35 Przyznam szczerze, że myślałem raczej o nowym zamienniku. A gdzie szukać zaworu pod maską? Pytam bo na allegro widziałem ze 2 (oba do 2,0 DiD) i wyglądały zupełnie różnie. I nie wiem czego szukać patrycjuszek Forumowicz Auto: RVR X3 4g63T AWD 250PS Kraj/Country: Polska Pomógł: 13 razyDołączył: 03 Cze 2009Posty: 556Skąd: LUBLIN Wysłany: 16-08-2012, 20:57 Bo są 2 rodzaje zależy czy to jest DID BSY wtedy zawór jest na podciśnienie lub DID BWC wtedy jest elektrozwór. EGR jest z przodu silnika tak jak rura od IC ( taka czarna gruba gumowa ) wchodzi w kolektor dolotowy dalej masz klapę gaszącą (tzw przepustnice) a za nią egr który skierowany jest na rurkę bagnetu od oleju i dochodzi do niego wężyk od podciśnienia a po prawej stronie taka rurka błyszcząca doprowadzająca spaliny. Za 3200 to możesz cały silnik kupić a nie taką pierdułkę jak EGR A tu masz fotke na pierwszym planie przepustnica i EGR: nowy EGR w inter carsie 400 pln nr fabr 038131501AF Grzesiek_o Forumowicz Auto: Outlander II DiD Kraj/Country: Polska Dołączył: 23 Wrz 2010Posty: 50Skąd: Łódź Wysłany: 16-08-2012, 22:36 Patrząc na tą fotkę moim kaprawym okiem, wygląda na to że silnik mam identyczny. Na plakietce stoi napisane, że BSY. Zakładam więc, że to prawda. Niestety nie wiem też, jak wstawić fotkę. Jutro pogadam sobie z Inter Cars'em, później do warsztatu. Nie są może specjalistami od Mitsubishi, ale naprawiam tam 13 lat, i jest OK. Pokusiłbym się na własnoręczną wymianę - bo lubię takie rzeczy - ale obecnie ciągnie się za mną zła passa. Ostatnio coś mi pukało w hamulcach, to jak czyściłem rozwaliłem tarczę. Póki co - wielkie dzięki za pomoc Serdecznie pozdrawiam [ Dodano: 17-08-2012, 14:45 ] Na moim EGR są cyferki 038 129 637 D i symbol VW. Gdy wrzuciłem to w Google wyskoczyło mi coś takiego: Co o tym sądzicie? Gunner Mitsumaniak Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 23 Sie 2007Posty: 315Skąd: 3city Wysłany: 11-06-2013, 22:39 Hmm Zapaliła sie kontrolka check zaczał wiecej palic i przyspieszenie słabe... Pojechalem wiec do serwisu gdzie diagnoza powaliła mnie na klęczki . EGR. Koszt 3400 plus ze pojade do kolegi , ktory dłubie przy TDI .Rozkrecił wszystko i stwierdził ze przepustnica jest zalana olejem (uklad scalony) Czyli nie frajer sobie mysle ..pojechałem do ICars .Przeciez u nas jezdzi tysiace TDI!!!! No i kupiłem od Turana BKD .Wszystko smiga .Koszt 950zeta. _________________TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG MAZDA MX-5 GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec 黒トカゲ Bez dachu nad glowa kaammyyk Forumowicz Auto: Outlander II DiD Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 07 Wrz 2009Posty: 67Skąd: Gdynia Wysłany: 12-06-2013, 08:00 Kupiłes nowy zawór egr czy przepustnicę ? Gunner Mitsumaniak Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 23 Sie 2007Posty: 315Skąd: 3city Wysłany: 12-06-2013, 12:02 Przepustnice _________________TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG MAZDA MX-5 GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec 黒トカゲ Bez dachu nad glowa torsen Nowy Forumowicz Auto: outlander 2007r 2,0 D-ID Kraj/Country: Polska Dołączył: 27 Cze 2013Posty: 4Skąd: ZABRZE Wysłany: 27-06-2013, 23:22 Witam !prosze o podpowiedz bo może juz zetknęliście sie z problemem. w moim outku ( 140km 2,0 DID 2007r fabrycznie chipowany do 170 ) od kilku tyg nierówno pracuje silnik co jest zwłąszcza odczuwalne w przedziale od 1800 d0 2500 obrotów i tylko gdy utrzymuje stała predkosć przy przytrzymaniu pedału gazu na stałym poziomie. Autko ma przejechane niecałe 120tyś. Wymieniłem przepustnice na nową bo ponoć siadła elektronika , zregenerowałem turbine i dalej szarpało więc zaślepiłem egr no i objawy ustąpiły za to stale paliła się check control zatem wymieniłem też egr na nowy i szarpie dalej . Już nie mam koncepcji jak ugryżć problem . Moze ktoś już przerabiał skutecznie temat??? tokyo Forumowicz Auto: evo 126p :) Kraj/Country: Polska Pomógł: 34 razyDołączył: 11 Kwi 2010Posty: 1219Skąd: Zabrze Wysłany: 28-06-2013, 02:12 Witam odlacz fabryczny chip, poniewaz moze szfankowac. Dopiero po tym, sprawdz jak zachowuje sie silnik _________________FB: Tokyo Dawid Mitlas IG: Nic nie jest wieczne moje evo 126p rowniez . torsen Nowy Forumowicz Auto: outlander 2007r 2,0 D-ID Kraj/Country: Polska Dołączył: 27 Cze 2013Posty: 4Skąd: ZABRZE Wysłany: 28-06-2013, 06:50 tez o tym myślałem tylko dlaczego przy zaślepionym egr nie szarpie a powinien jezeli to wina chipa no i spalanie jest rewelacyjnie niskie?? Grzesiek_o Forumowicz Auto: Outlander II DiD Kraj/Country: Polska Dołączył: 23 Wrz 2010Posty: 50Skąd: Łódź Wysłany: 18-07-2013, 22:33 Ja w sklepie z częściami VW przepustnice EGR kupiłem za 650 zł. Nowa, Pierburg. Ze zadrapanym logo (jak w ipart'sie). lexus Mitsumaniaklexus Auto: outekII 2,0 DID 2007 intense+ Kraj/Country: Polska Pomógł: 13 razyDołączył: 12 Mar 2010Posty: 1120Skąd: warszawa Wysłany: 14-09-2013, 15:32 u mnie padł egr ,głośno chodzi ,odłączyłem kostkę elektr. i jest ok ,czytałem o zaślepianiu zaworu i silnik dostaje nowe życie czy ktoś ma o tym pojęcie ? _________________ gregoryjan Nowy Forumowicz Auto: Outek DiD 170KM Intense+ Kraj/Country: Polska Dołączył: 17 Wrz 2013Posty: 2Skąd: Warszawie Wysłany: 17-09-2013, 21:45 Koledzy ja mam podobny problem swieci mi sie kontrolka Chack Engine tylko wlasnie dzisiaj podpiety moj outek byl pod kompa i pokazaky sie bledy o n-rach P0428 P0487 P2141 Co oznaczaja te kody? Co moze byc uszkodzone? Przepustnica czy zawor EGR. Dodam ze silnik mam BSY. Zauważyłem ze auto na zimbym silniku jest mulowate, jak osiągnie temperaturę smiga jak zawsze. Prosze o pomoc. Dzieki _________________Outek DiD 170KM Intense Plus 2009 Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Recommended Posts Share Witam Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ? Na ciepłym silniku odpala bez problemu. Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia. Macie jakieś doświadczenia w tym temacie Quote Link to comment Share on other sites Share > Witam > Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić > całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku > jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ? > Na ciepłym silniku odpala bez problemu. > Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia. > Macie jakieś doświadczenia w tym temacie Lekkie z mojej byłęj vectry 120KM. Pacnij blaszkę z puszki i zobaczysz rano, powinno dać rade przejechać kilka razy po naście kilometrów zanim się przepali; na 99% wyskoczy kontrolka silnika na desce. Źle zacięty EGR może utrudniać udpalenie auta. Quote Link to comment Share on other sites Share > Lekkie z mojej byłęj vectry 120KM. > Pacnij blaszkę z puszki i zobaczysz rano, powinno dać rade przejechać kilka razy po naście > kilometrów zanim się przepali; na 99% wyskoczy kontrolka silnika na desce. > Źle zacięty EGR może utrudniać udpalenie auta. Idealna rada na proszenie sie o kapitalkę silnika - już widziałem taki silnik po wessaniu takiej blaszki do silnika. Jak już robić to z porządnej grubej blachy a nie takiej popierdółki Odpowiadająć na pytanie autora - oczywiście że się da zaślepić EGR w MJ. Oprócz blachy pod EGR potrzeba jeszcze programowo z softu usunąć EGR. Ja tak już jeżdzę od ponad 1,5 albo i lepiej Quote Link to comment Share on other sites Share > Witam > Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić > całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku > jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ? > Na ciepłym silniku odpala bez problemu. > Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia. > Macie jakieś doświadczenia w tym temacie Znając życie problem po tylu latach w świecach żarowych (powodzenia z wymiana ), egr nie zaszkodzi zaślepić, bo po co wozić nagar w kolektorze? Na puszce od piwa zanim się wypaliła przejechałem z ponad miesiąc zanim dostałem sprawny egr później porządna gruba blacha i rurka łącząca out no i wirus, EDC16 sprawdza działanie egr, jak z map nie wywalisz to check engine za którymś odpaleniu murowany Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Znając życie problem po tylu latach w świecach żarowych (powodzenia z wymiana ), egr nie zaszkodzi > zaślepić, bo po co wozić nagar w kolektorze? Na puszce od piwa zanim się wypaliła przejechałem > z ponad miesiąc zanim dostałem sprawny egr później porządna gruba blacha i rurka łącząca out > no i wirus, EDC16 sprawdza działanie egr, jak z map nie wywalisz to check engine za którymś > odpaleniu murowany świece wymienione Denso DG 196, centralka wymieniona, i problem z rannym zapalaniem pozostał. Quote Link to comment Share on other sites Share > świece wymienione Denso DG 196, centralka wymieniona, i problem z rannym zapalaniem pozostał. zaślepić możesz, ale ciągle będziesz miał błąd wyświetlający się na desce. Do testów jak najbardziej, weź trochę grubsza puszkę, np po oleju, czy po czymkolwiek (z piwa czy z coli są trochę za cienkie) i zaślep. pierwsze odpalenie w temp poniżej 0 da Ci odpowiedź. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > zaślepić możesz, ale ciągle będziesz miał błąd wyświetlający się na desce. Do testów jak > najbardziej, weź trochę grubsza puszkę, np po oleju, czy po czymkolwiek (z piwa czy z coli są > trochę za cienkie) i zaślep. > pierwsze odpalenie w temp poniżej 0 da Ci odpowiedź. Też tak myślałem. Chodzi mi o pierwsze odpalenie na zimnym silniku po zaślepieniu zaworu EGR tylko do sprawdzenia jaka będzie reakcja podczas uruchamiania silnika. Zaślepia się tylko w jednym miejscu? Blaszka 2-3mm wystarczy? Nic tym jednorazowym zaślepieniem nie uszkodzę? Quote Link to comment Share on other sites Share > Też tak myślałem. Chodzi mi o pierwsze odpalenie na zimnym silniku po zaślepieniu zaworu EGR tylko > do sprawdzenia jaka będzie reakcja podczas uruchamiania silnika. Zaślepia się tylko w jednym > miejscu? Blaszka 2-3mm wystarczy? Nic tym jednorazowym zaślepieniem nie uszkodzę? starczy taka blaszka. Nic nie uszkodzisz. Quote Link to comment Share on other sites Share > Idealna rada na proszenie sie o kapitalkę silnika - już widziałem taki silnik po wessaniu takiej > blaszki do silnika. Jak już robić to z porządnej grubej blachy a nie takiej popierdółki Przeca chodzi tylko o sprawdzenie, to po co kawał blachy z czołgu docinać palnikiem jak można w 2 minuty puszkę nożyczkami opitolić? Nigdzie nie pisałem o dłuższej jeździe. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > starczy taka blaszka. Nic nie uszkodzisz. Całkowicie mogę zaślepić otwór zaworu EGR blachą bez żadnych małych otworków w zaślepce jak to wskazują przy silnikach MJ? Jeszcze jakbyście podpowiedzieli, w którym miejscu włożyć tą zaślepkę to już bym był całkowicie szczęśliwy. Zaoszczędziłbym pewnie ze 100 u mechanika. Quote Link to comment Share on other sites Share > Całkowicie mogę zaślepić otwór zaworu EGR blachą bez żadnych małych otworków w zaślepce jak to > wskazują przy silnikach MJ? dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica > Jeszcze jakbyście podpowiedzieli, w którym miejscu włożyć tą zaślepkę to już bym był całkowicie > szczęśliwy. Zaoszczędziłbym pewnie ze 100 u mechanika. standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią a uszczelkę do egr'a lub kolektora. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak > dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica > standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią > a uszczelkę do egr'a lub kolektora. dzięki już więcej głowy nie zawracam Quote Link to comment Share on other sites Author Share > dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak > dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica > standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią > a uszczelkę do egr'a lub kolektora. zawór egr przymocowany jest tez śrubami z końcówką torx. Znasz może jaki rozmiar musi mieć nasadka torx od zaworu egr? Quote Link to comment Share on other sites Share > zawór egr przymocowany jest tez śrubami z końcówką torx. Znasz może jaki rozmiar musi mieć nasadka > torx od zaworu egr? niestety nie pamiętam Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Author Share > niestety nie pamiętam Zawór EGR zaślepiony samochód odpala bezproblemowo. Zapaliła się kontrolka silnika. Wywiercę w blaszce trzy dziurki fi4 zobaczę jaka będzie reakcja. Quote Link to comment Share on other sites Share > Zawór EGR zaślepiony samochód odpala bezproblemowo. Zapaliła się kontrolka silnika. Wywiercę w > blaszce trzy dziurki fi4 zobaczę jaka będzie reakcja. Przejedź się do CINEK_ i wywal to kompletnie do niczego nieporzebne cholerstwo. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Przejedź się do CINEK_ i wywal to kompletnie do niczego nieporzebne > cholerstwo. Zrobiłeś tak? Jaki efekt ? Quote Link to comment Share on other sites Share > Zrobiłeś tak? Jaki efekt ? Nie ma dziury z dołu, auto ciągnie jak trzeba już od 1200-1300. Czyste wnętrze silnika. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Nie ma dziury z dołu, auto ciągnie jak trzeba już od 1200-1300. > Czyste wnętrze silnika. Wywierciłem w blaszce trzy otwory błąd silnika znikł. Zobaczę teraz rano jak zapali samochód. Zawór EGR całkowicie wymontowałeś z auta czy on sobie tam jest tylko wyłączony z komputera? Jaki koszt ? Quote Link to comment Share on other sites Share > Wywierciłem w blaszce trzy otwory błąd silnika znikł. Zobaczę teraz rano jak zapali samochód. > Zawór EGR całkowicie wymontowałeś z auta czy on sobie tam jest tylko wyłączony z komputera? > Jaki koszt ? Jak gruba jest ta Twoja blaszka? Zawór jest zaślepiony z dwóch stron zaślepkami z blachy chyba z 1 cm. Wycięty w oprogramowaniu. O cenę pytaj CINEK_, nie wiem ile jest teraz. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Jak gruba jest ta Twoja blaszka? > Zawór jest zaślepiony z dwóch stron zaślepkami z blachy chyba z 1 cm. > Wycięty w oprogramowaniu. O cenę pytaj CINEK_, nie wiem ile jest > teraz. Blaszka grubości 1mm tylko do testowania czy auto będzie rano odpalało bez problemów. Na stronie ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Masz na myśli serwis Quote Link to comment Share on other sites Share > Blaszka grubości 1mm tylko do testowania czy auto będzie rano odpalało bez problemów. Na stronie > ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Masz na myśli serwis Tenże właśnie, w Gliwicach. 1,5 mm nie ryzykowałbym, mam nieco grubsze Quote Link to comment Share on other sites Share >. Na stronie > ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Ja mam chyba taką samą założoną, jeżdżę z nią już prawie dwa lata i jak ostatnio ją wyjmowałem, żeby poczyścić EGR to nie wyglądała na zużytą. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Tenże właśnie, w Gliwicach. > 1,5 mm nie ryzykowałbym, mam nieco grubsze Rurka karbowana z blaszki kwasoodpornej która wychodzi z zaworu EGR do kolektora dolotowego jest nie grubsza jak 1mm i się nie przepala. To dlaczego miała by się przepalić taka sama blaszka 1,5mm. Quote Link to comment Share on other sites Share > Rurka karbowana z blaszki kwasoodpornej która wychodzi z zaworu EGR do kolektora dolotowego jest > nie grubsza jak 1mm i się nie przepala. To dlaczego miała by się przepalić taka sama blaszka > 1,5mm. Mnie ostrzegano, że za cienkie mogą się upalić. Jak jest 1,5 i żyje, to luz Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Mnie ostrzegano, że za cienkie mogą się upalić. Jak jest 1,5 i żyje, to luz Pół roku szukałem przyczyny co ten samochód rano mi tak licho odpala. Powymieniałem świece sterownik wyczyściłem EGR map sensor wyregulowałem wtryskiwacze już się przymierzałem do sprawdzenia komputera a to się okazało ze wystarczyło włożyć kawałek blaszki i zatkać EGR i samochód odpala bez problemu. Ta technika w końcu kiedyś obróci się tak na poważnie przeciwko człowiekowi nawet nie będziemy wiedzieli kiedy. Zamówiłem niby oryginalną zaślepkę z kwasówki z trzema otworami o średnicy 7mm zobaczymy. Ja wywierciłem otwory o średnicy 4mm i błąd silnika znikł samochód odpala. Quote Link to comment Share on other sites Share > wyczyściłem EGR jestes kolejnym przykładem tego o czym od dawno głośno mówię - egr'a się nie czyści, bo to dużo roboty a efekt rodem z kanalizacji. Wymiana na nowy, zaślepienie lub/i wywalenie z kompa. to są jedyne słuszne rozwiązania. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > jestes kolejnym przykładem tego o czym od dawno głośno mówię - egr'a się nie czyści, bo to dużo > roboty a efekt rodem z kanalizacji. > Wymiana na nowy, zaślepienie lub/i wywalenie z kompa. to są jedyne słuszne rozwiązania. Człowiek uczy się całe życie. Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

jak zaślepić egr 2.0 tdi